Forum:	VT 750
Téma:	zhanam remenovy kit
---------------------------

risose:
Neviete mi niekto poradit kde by som zohnal remenovu sadu na VT 600 ? Dakujem za radu

Petr.VF:
Nevím, ale jen pár postřehů k tomuto tématu
Dobře si to rozmysly, je to sice bezúdržbový a nehlučný pohon, ale... Budeš muset řezat kyvnou vidlici a poté spojovat jakousi spojkou. Osobně bych tomuto řešení příliš nevěřil. 
Na jedné VT600 jsem to viděl a vypadá to super, přesto cena je vysoká. Komplet s montáží cca 21000 kč dle 5 let starého rozhovoru s majitelem. Ale třeba je ta cena dnes jinde, nebo ho prostě natáhli ...

Jára Cimrman:
Pamatuji že to měl na motorce Stryček Fido ale to bylo tuším na černé vdově a tam se nechá nasadit po vyndání zadního kola. Na VT 600 mám dojem že vyjde asi na 10000 Kč, ale musí se přeříznout zadní vidlice a spojit k soupravě dodanou spojkou jak píše Petr. Fido si to ale pochvaloval a byl s tím spokojenej ale nechával si to posílat a nevím odkud :oops:J.C.

popinjay:
scootworks ponuka na VT 600 Belt Drive Kit.
ale upozornuju, ze treba rezat kyvku...

remen na VT600

hlavne si precitaj : toto

Anonymní:
Zdravím , budem pokračovať v tomto vlákne . Myslíte ,že by bolo náročné vyrobiť remeňový kit na Shadow 750 . Uvažoval som použiť rozvodový remeň z auta taký aby sedela dížka a kolesá vyrobiť , stredy kolies urobiť podľa pôvodných reťazových a vonkajšie drážky podľa použitého remeňa . Len neviem priemery kolies a dĺžku remeňa:(, nevite niekto poradiť či je to možné?

Rayan:
Nikto o tom nič nevie ?:help:help

Jára Cimrman:
Jednou z věcí kde vidím problém bude asi samotný řemen. Rozvodové řemeny mají v sobě zavařené ocelová lanka a obdelníkové ostré zuby a tak je zajištěno aby nepružily. U řemenu na motorku jsou používány kulaté zuby, ty tvoří jakoby navařenou vlnovku a ta si myslím že umožňuje pružení řemenu protože jak jistě víš při propružení zadního kola se řetěz napíná a ne málo. Jinak ostatní by se snad nechalo udělat :-mad:-mad:-madale to bych si to raději koupil :oops: J.C.

Anonymní:
Na Kawasaki EN500 som mal dlzku remena (v rozvinutom stave) 1915 mm.
pochybujem, ze sa taky dlhy rozvodovy remen do auta vyraba.
skus prehladat tento web, zaoberaju sa ozubenymi remenmi : 
remen

popinjay:
zase som sa zabudol prihlasit....jaaaaaj !:-mad

Rayan:
Pozeral som ten web ohľadne remeňa a remeníc a myslím ,že by sa niečo dalo vybrať , len neviem aká je dĺžka remeňa a priemer remenícz origo kitu:(:( Nevie niekto pomôcť:help:help

Jára Cimrman:
Nevím o nikom kdo by to měl na motorce namontované ale třeba se někdo ozve :( J.C.

Rayan:
Do jari chcem vymeniť reťaz , tak zatiaľ mám čas , možno niekto niečo napíše.

Jerry:
Nevím co chceš slyšet, s výrobou nemá od nás nikdo zkušenosti.
- Co se týče rozměrů na netu toho moc není. Neuplné jsou například na www.motoretezy.cz.
- Zbytek si budeš muset asi změřit přímo na mašině, což by snad neměl být problém.
- Není to jen o rozměrech. Nesmíš zapomenout na souosost.
- Řemen budeš muset narvat pod levý kryt u předního kolečka.
- Je třeba zvážit použité materiály a vlastní výrobu předního kolečeka a rozety.
- Pozor na nevratné zásahy, návrat k původnímu stavu se pak značně prodraží.
- Míla má pravdu taky v tom, že řetěz asi bude muset trochu pracovat. Nejsem si jist, jestli zvládne to samé prověšení jako řetěz a když ho zas moc napneš, budou to zase odnášet ložiska a jejich uložení u předního kolečka.
Na můj vkus dost otazníků a celou operaci bych zvážil. Pokud se do toho pustíš držím ti palce.

bmw:
 
 Jára Cimrman napsal:Jednou z věcí kde vidím problém bude asi samotný řemen. Rozvodové řemeny mají v sobě zavařené ocelová lanka a obdelníkové ostré zuby a tak je zajištěno aby nepružily. U řemenu na motorku jsou používány kulaté zuby, ty tvoří jakoby navařenou vlnovku a ta si myslím že umožňuje pružení řemenu protože jak jistě víš při propružení zadního kola se řetěz napíná a ne málo. Jinak ostatní by se snad nechalo udělat :-mad:-mad:-madale to bych si to raději koupil :oops: J.C.
To se dá ošetřit "automaticky" stavitelným napínákem řemenu.
Princip: kladka dole pod řemenem, zvenku tlačící na řemen(zespodu směrem nahoru). 
Kladka na otočné páce - páka s kladkou tlačená nahoru pružinou příslušné délky a tuhosti.
 

bmw:
 
 bmw napsal: 
 Jára Cimrman napsal:Jednou z věcí kde vidím problém bude asi samotný řemen. Rozvodové řemeny mají v sobě zavařené ocelová lanka a obdelníkové ostré zuby a tak je zajištěno aby nepružily. U řemenu na motorku jsou používány kulaté zuby, ty tvoří jakoby navařenou vlnovku a ta si myslím že umožňuje pružení řemenu protože jak jistě víš při propružení zadního kola se řetěz napíná a ne málo. Jinak ostatní by se snad nechalo udělat :-mad:-mad:-madale to bych si to raději koupil :oops: J.C.
To se dá ošetřit "automaticky" stavitelným napínákem řemenu.
Princip: kladka dole pod řemenem, zvenku tlačící na řemen(zespodu směrem nahoru). 
Kladka na otočné páce - páka s kladkou tlačená nahoru pružinou příslušné délky a tuhosti.
 
Viz obrázek...
 

Jerry:
To BMW: Tomáš samozřejmě pravdu, jen jsem chtěl udělat jednoduchý výčet problémů, které bude zapotřebí vyřešit.
Ovšem originální kit tuto kladku postrádá, je jednoduší, méně pracný, ale i podle mne spolehlivější.

Anonymní:
Nemám jasno hlavne v tom či je možné zachovaťvonkajšie priemery predného a zadného remeňového kolesa , také isté ako sú u reťazových kolies , stredy by som samozrejme okopíroval z origo reťazových kolies . Na origo sade naozaj nie je žiadny šponovák na remeň a tak sa domnievam , že remeň zvláda ten previs pri pružení.

Rayan:
Kým som napísal príspevok , nejak sa mi podarilo odhlásiť:-mad:-mad . Ten dotaz na remeň som zadal tiež ja , zasa neprihlásený:-mad:-mad

Anonymní:
Či je možné zachovať vonkajšie priemery predného a zadného remeňového kolesa , také isté ako sú u reťazových kolies ?
Nie.
Remen sa nezohne na takom malom priemere, ako retaz.
Vnutri je vystuzeny kevlarovymi, alebo uhlikovymi vlaknami.
Pozri si, ako to ma tento uzivatel : remenovy kit na Honda VT 750DC Black Widow
Pripadne ho kontaktuj.
Skoro vsetci, co som nasiel, kupovali kit od scootworks, zatial som nenasiel nikoho, co by si kladky sam vyrabal.
Ale aj tak drzim palce. Ja mam na Vulcan 500 remen a je to skvela vec.

popinjay:
nez to napisem, tak ma to odhlasilo... :-mad

Jerry:
Koukni si do prava nahoru do lišty, přihlášení/odhlášení.

Rayan:
Táto firma vyrába remenice a ťiež remeň s potrebnou dĺžkou a vlastnosťami . Remenice sú polotovar čo znamená , že si môžete objednať potrebné priemery remeníc aj s remeňom a uchytenie sa robí presne na mieru . Ešte si musím prepočítať prevod a skúsim im napísať aká by bola cena .
http://www.haberkorn.cz/files/file/pohonne-systemy/pohony-ozubenymi-remeny/ozubene-remeny/PolyChain_A4.pdf
http://www.haberkorn.cz/files/file/pohonne-systemy/pohony-ozubenymi-remeny/ozubene-remenice/h1.pdf

Jára Cimrman:
To jsem zvědavej jak dopadneš, dej vědět :shock: J.C.

Jerry:
Tyhle odkazy už jsou zajímavé.:1 
VT750C2 má převodový poměr 2,41:1 (na rozetě 41 a předním kolečku 17 zubů), zadní pneu 170/80-15.
VT750DC 2,47:1 (42/17), zadní pneu 160/80-15.
VT750S1:2,235 (38/17), zadní pneu 160/80 15
VT750 s kardanem 3,091 (34/11), zadní pneu 160/80 15
Podle Scoot works je převodový poměr pro VT750 na řemenu 2,15:1 (36,55/17).
Píší, že řemen má větší účinnost a proto zvolili tento rychlejší převod protože je lepší na dálnici.
To se však již probíralo na tomto vláknu.
U řetězu uvádějí účinnost 85% a u řemenu 98%.
U VT600 prodávají kyt dokonce ve dvou poměrech:
r.v.80-90 řetězová sada: 3,57:1 (50/14), zadní pneu 170/80-15
r.v.90-07 řetězová sada: 2.75:1 (44/16), zadní pneu 170/80-15
Tady ale pozor na čtyřrychlostní a pětirychlostní, slabší a silnější verze. Zde to není tak jednoduché.
Scoot works:
2.28:1 (36,5/16) otáčky motoru sníženy o 18%
2.57:1 (41,5/16) otáčky motoru sníženy o 8%
Už podle obrázku je vidět že rozeta je UVT750 zřejmě menší.
 
Pokud by se vše povedlo, nebylo to moc technicky a finančně náročné věřím, že tě bude pár lidí následovat.
Držím palce a jsem opravdu zvědavý na výsledek.

Rayan:
Tak včera večer som pozeral ten katalóg ohľadne ozubených remeníc a niečo som vybral . Prevodový pomer mi vychádza na2,205 : 1,to by snáď šlo . Šírka remeňa prichádza do úvahy buď21 mm , alebo 36 mm. Myslím , že 21 mm bude postačovaťna Shadow 750 C2 ACE . Poslal som do firmy aj mail ohľadom ceny tak som zvedavý akú dajú ponuku .

Jerry:
Já bych byl opatrnější a volil něco kolem středu, to znamená 2,28.
Ale to je ovlivněno plégem, které je znát ve větší rychlosti.
Je fakt, že nikdo kromě Fida nemá zkušenosti s touto změnou.

popinjay:
tu je programcek, kde si mozes namodelovat velkost primarneho
a sekundarneho kolecka, rychlost pri urcitych otackach, maximalku...
gearing commander

Jerry:
Moc pěkný!:1

Rayan:
Tak dnes som volal do firmy ohlade remeníc a remeňa a nevypadá to vôbec zle . Povedal som na čo to chcem a aký výkon a otáčky chcem prenášať , predbežne mi povedal orientačnú cenu za komplet hotové remenice na zákazku + remeň. Cena je cca 150-200 EUR v závislosti od použitého remeňa . Ten vysokovýkonný remeň čo som dal naň odkaz , vraj nie je nutné použiť . Práve som im odoslal formulár so vstupnými údajmi na presný výpočet remeníc a typu remeňa . Keď to vypočítajú mám im poslať technický výkres s mierami , ako majú vyzerať stredy remeníc a potom urobia presnú kalkuláciu ceny . Vraj čím viac kusov tým lacnejšie.

Jára Cimrman:
No tak to ta cena vypadá zajímavě a jestli vše vyjde tak se určitě někdo přidá :shock: J.C.

Jerry:
To je super cena, to by stálo za hřích.
Je to vlastně cena dvou řetězových sad.
Jsem opravdu zvědavý k čemu při svých výpočtech dojdou.
Já bych byl nejen pro zvýšení rychlosti, ale i výkonu na zadním kole.

Rayan:
Buď rýchlosť , alebo silu oboje nejde:DDo formulára som zadal prevodový pomer od2,15 : 1 do 2,30 : 1 tak snáď niečo vyrátajú:song

Rayan:
Tak smola:(:(:(, dnes mi prišiel výpočet pohonu , no a do tých hodnôt čo som im zadalsa s ich remenicami nevošli ,osová vzdialenosť im vychádza na 690mm a ja potrebujem 730mm . A ďalej ,predsa tam musí byť ten karbónový remeň kôly rázovému namáhaniu ( cena remeňa cca 150 EUR+DPH ) Prevodový pomer im vyšiel 2,19 : 1 .Remenice vyrobia len na špeciálnu zákazku a cena je úplne inde ako mi pán povedal do telefónu:-mad. Takže záver , asi kúpim reťaz.

Jerry:
:thumbdown

Jára Cimrman:
Já tušil že to bude těžkej případ, ale vážně, seriová výroba asi vyjde stále levněji než zakázková výroba, Bohužel :( J.C.

Jára Cimrman:
Taky řemen :oops: J.C.

popinjay:
poslal som otazku ohladom ceny stryckovi Fidovi:
..."celkova cena tehdy byla kolem 11tis.Kc.Jednalo se o cenu vcetne jednoho nahradniho remenu, kompletni sady remenoveho kitu a dopravy do CR".

Rayan:
Veď to je cca 500 Evri:shock: , cena reťazovej sady je cca 130 Evri a najazdím na nej 25000 Km , to je pri mojom jazdení8-9 rokov , ešte som oslovil jednu menšiu firmu ohľade remeňa a remeníc a ak sa nezmestím do 300 euri tak kupujem reťaz:(

Jára Cimrman:
Jak píšeš, za 8-9 roků už budeš mít jinou motorku :oops: J.C.