Forum: Technika Téma: honda vt 1100 --------------------- Jára Cimrman: Chtěl bych se zeptat jak je to s výkonem motoru. Mám vt 1100 c2 rv 1998 a v TP je 37 kW což se mi zdá že odpovídá. Ale u některých typů jedenáctistovek je uváděno 47 někdy i 50 kW cožznamená dost velký rozdíl který by znamenal asi jiné karburátory ,časování ventilů, kompresní poměr nebo naopak přiškrcení motoru na menší výkon. Ví někdo v čem je fígl nebo si pouze prodejci pletou kW a koně. Děkuji za odpověď.M.P. lemmy: děkuji za opravu !!! původní příspěvek mažu aby nedošlo k nějaký mystifikaci oficiálně udávanej výkon: VT 1100 C /sc32 ACE je: kW/HP - 25/34 37/50 44/60 VT 1100 C / sc39 C3 aero kW/HP - 25/34 38/52 VT 1100 C / sc23-sc18 kW/HP - 44/60 49/67 hodnota v techničáku se samozřejmně může lišit zvlášť jestli máš dovoz a hodnota na brzdě podle stavu a úprav. Přijde mi že se v těch výkonech nikdo moc nevyzná ani v Hondě. škrcený byly modely pro Californii. lemmy: pěknej chaos je i v modelech např označení motoru: sc18 měla první a část druhý modelový řady sc 23 měla část druhý modelový řady a modely ACE a SPIRIT sc 32 má C3 a SABRE takže máš dva modely s označením sc18 a tři modely s označením sc23 radši končím protože už v tom začínám mít chaos i já .... Jára Cimrman: Tak jsem si vyndal velký techničák a čtu HONDA TYP SC 32 OBCHODNÍ OZNAČENÍ VT 1100 C2 MOTOR TYP SC 32E VÝKON 37 KW / 4500 OT JINAK DÍK ZA ODPOVĚĎ BEECH: je i dost velký rozdíl v tom- u SC 32- jestli máš c2 nebo úpravu ACE,málokdo to ví,ale třeba ojnice jsou na klikovce úplnš jinak, takže u c2 jdou písty za sebou, ale u ACE jdou najednou, takže to poznáš okamžitě na vibracích a je to znát i na zátahu. Robert: BEECH napsal:je i dost velký rozdíl v tom- u SC 32- jestli máš c2 nebo úpravu ACE,málokdo to ví,ale třeba ojnice jsou na klikovce úplnš jinak, takže u c2 jdou písty za sebou, ale u ACE jdou najednou, takže to poznáš okamžitě na vibracích a je to znát i na zátahu. Tohle bych prosil trochu vic osvetlit. Uz jsem o tom nekde cetl, ale bylo anglicky a prd jsem tomu rozumnel.Jenom jsem z toho pochopil, ze ACE asi vic vibruje. Teda je fakt, ze se to trepe strasne:)Ale myslel jsem, ze mam C2 ACE, to nejde dohromady? Musim se podivat, kde jsem na to vlastne prisel.... Pepino: teda pánové,děkuji za guláš v mé hlavě,jsem z toho tak zmatenej že potřebuju ujistit jestli opravdu jezdím ještě na Shadow:-mad:lol: Jára Cimrman: Prohlížel jsem výkresy různých modelů a je pravda že někde jsou namalovány dvě modifikace klikyjedna s ojničním čepem v ose a druhá s čepy posunutými pravděpodobně o úhel válců, čímž je určitě dosaženo pravidelného chodu motoru což je můj případ.Kliku s čepy v ose používá třeba Dukati a je to na chodu motoru slyšet, navíc úhel válců je daleko větší ale výsledkem je velký kroutící moment. Ale abych se vrátil k začátku nevěřím že pouze to je tak velkým rozdílem ve výkonu.Motorku jsem dovezl SRN s původními doklady. Petr: koukni sem sice je psáno že všechny VT1100 jsou 45st, ale to může být chyba BEECH: bližší osvětlení:c2 na klikovce 2 čepy c2 Ace na klikovce oba vály 1 čep Petr: koukni ještě sem zajímavé jsou ty Shadow skůtry Jára Cimrman: Ano vypadá to že to tak bude a proto C2 má kultivovanější chod. Robert: BEECH napsal:bližší osvětlení:c2 na klikovce 2 čepy c2 Ace na klikovce oba vály 1 čep Jakoze teda oba pisty chodi soucasne nahoru a dolu? K cemu je to dobre? Snad ne jenom proto, aby se to vic trepalo... Jo a jinak jsem se dival, v manualu mam VT1100 C2 a na nadrzi ACE:) lemmy: Petr napsal:koukni sem sice je psáno že všechny VT1100 jsou 45st, ale to může být chyba jasně že sto-pěta-dvacka je 90ti stupňová, protože ten obsah je na 45 malej ............. úhel 45 má např. virago 125 a věř že je to líný jak s.... Gorky: Přesně tak Lemmy :song Robert: No teda... 69.213.66.54 pomoci vzdalene plochy. nabehne jakasi servisni aplikace - kliknete na Open catalog.... Petr: Roberte supr nález:clap pouze doplním. Zde je návod k připojení v en a původní stránky http://www.servicehonda.com/test/index.htm