| Autor |
Zpráva |
Diwočák
Věk: 34
Založen: 15. 08. 2010
Příspěvky: 34
Bydliště: Soběslav
Motorka: VT 125 Shadow
|
|
| Tak mám další dotaz. Chci vyměnit chladící kapalinu u VT 125. Jak a kde to mám vypustit, a jak to napustit ? Odzvdušňuje se potom nějak chladící soustava atd. Napouští se to do expansky a pak si nasaje ??? díky
|
|
|
|
|
|
   |
    |
|
Jára Cimrman
Věk: 70
Založen: 30. 04. 2007
Příspěvky: 2817
Bydliště: LIPTÁKOV
Motorka: BMW R1100R
|
|
Vypustíš tak že odpojíš hadici od chladiče dole na motoru a naplníš víčkem chladiče, nechat ohřát a popřípadě doplnit nebo projet a doplnit. Motor si z expazky nic nenasaje, nádobka v podstatě slouží pouze jako přepad  M.P.
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
Petr
Věk: 57
Založen: 01. 11. 2006
Příspěvky: 3357
Bydliště: Hořovice
Motorka: VT1100 C3
|
|
|
_________________
|
|
  |
 |
|
HondaMCH
|
|
|
|
|
Jára Cimrman
Věk: 70
Založen: 30. 04. 2007
Příspěvky: 2817
Bydliště: LIPTÁKOV
Motorka: BMW R1100R
|
|
A kudy  M.P.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Petr
Věk: 57
Založen: 01. 11. 2006
Příspěvky: 3357
Bydliště: Hořovice
Motorka: VT1100 C3
|
|
| začni vypoušťáken upouštět a uvidíš jak se z nádržky doplňuje
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
Jára Cimrman
Věk: 70
Založen: 30. 04. 2007
Příspěvky: 2817
Bydliště: LIPTÁKOV
Motorka: BMW R1100R
|
|
| Nevím jak na 125 ale na VT 1100 nádobka je v podstatě pouze přepad protože se jedná o uzavřený chladící tlakový systém s víčkem které přepustí tlak nad 1.1 Atm. , což je na víčku i napsáno ale zpátky do chladícího okruhu se voda tudíž nemá kudy dostat protože přepad do expanzky je až nad těsněním víčka a tudy cesta nevede. M.P.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Lexani
|
|
|
|
|
Petr
Věk: 57
Založen: 01. 11. 2006
Příspěvky: 3357
Bydliště: Hořovice
Motorka: VT1100 C3
|
|
už jsem to psal minule, jestli nevěříš tak si to vyzkoušej opravdu to funguje tam i zpět
je to reservní nádržka anglický název je "radiator reserve tank" výška její hladiny má předepsanou hodnotu, napouštěcí otvor a přepadovou hadičku to by asi "pouze přepad" nemusel 
více viz manuál a příručka
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
Jára Cimrman
Věk: 70
Založen: 30. 04. 2007
Příspěvky: 2817
Bydliště: LIPTÁKOV
Motorka: BMW R1100R
|
|
| Když mi loni praskla těsnící gumička na víčku nalevacího otvoru začala mi chladící kapalina lítat po ohřátí přepadem expanzní nádobky a myslel jsem že mi prasklo těsnění pod hlavou, nebo něco horšího. U Hazdry jsme vyměnili víčko a bylo po problému. Bylo mi vysvětleno jak to funguje a nemám důvod po této zkušenosti o tom pochybovat. Kdyby to tak nebylo proč by tam bylo víčko nastavené na tlak 1.1 Atm. bez kterýho to zjevně nefunguje a nebylo to prostě propojený přímo z expanzkou. To je moje zkušenost. M.P.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Petr
Věk: 57
Založen: 01. 11. 2006
Příspěvky: 3357
Bydliště: Hořovice
Motorka: VT1100 C3
|
|
| bejt po tvém tak tam stačí přepadová hadička a pak by jsme všichni vozili tu rezervní nádržku úplně na nic
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
HondaMCH
|
|
|
|
|
Týša
Věk: 51
Založen: 20. 08. 2007
Příspěvky: 622
Bydliště: Ústí nad Labem
Motorka: VT 1100C sc 18
|
|
Je potřeba sundat dekly na rámu pak krycí dekl čerpadla- tuším,že je to ten na pravý straně. Tam je výpustný šroub,vyšroubovat,pak otevřít víčko nádrže a nechat vytéct. Můžeš to případně i propláchnout destilkou. Šroub zpátky našroubuješ a naleješ novou až po hrdlo,pak nastartuješ a necháš chvíli proběhnout,odvzdušní se sama. Po chcípnutí pak stačí jen dolít po hrdlo a hotovo....
edit: Myslím,že Míra má pravdu a navíc expanzka je níž než vypouštěcí šroub na čerpadle....
|
|
|
|
_________________
We’re just passengers. Enjoy the ride.....
|
|
  |
 |
|
Jára Cimrman
Věk: 70
Založen: 30. 04. 2007
Příspěvky: 2817
Bydliště: LIPTÁKOV
Motorka: BMW R1100R
|
|
Je to tak, přepadová nádoba je tam tak trochu pro parádu a v podstatě vůbec nezaleží na tom jestli tam nějaká chladící kapalina je nebo není  M.P.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Petr
Věk: 57
Založen: 01. 11. 2006
Příspěvky: 3357
Bydliště: Hořovice
Motorka: VT1100 C3
|
|
to jste mudrci pro parádu škoda že to neví pan Honda asi by ušetřil za plast
doporučuji vyzkoušet, povolit výpustný šroub a sledovat hladinu v nádržce
|
|
|
|
_________________
|
|
| |
|
|
HondaMCH
|
|
|
|
|
Týša
Věk: 51
Založen: 20. 08. 2007
Příspěvky: 622
Bydliště: Ústí nad Labem
Motorka: VT 1100C sc 18
|
|
| MILOSLAV POHL napsal: | | Je to tak, přepadová nádoba je tam tak trochu pro parádu a v podstatě vůbec nezaleží na tom jestli tam nějaká chladící kapalina je nebo není M.P. |
Zas až tak to není, expanzka u tý mý slouží jako odkládací... Když je ohřáto tak se hladina zvyšuje,když je potřeba,tak si z ní zase pro změnu motor bere.....
Co je ale fakt,je to,že když vypouštíš kapalinu VÝPUSTNÝM ŠROUBEM na čerpadle,tak z expanzky nevyteče VŮBEC NIC. Měl jsem dvácu,šestku i jedenácku a u všech to bylo při výměně vždycky tak. Možná,že kdybych odpojil hadici,bylo by to asi něco jiného.
|
|
|
|
_________________
We’re just passengers. Enjoy the ride.....
|
|
| |
|
|
Jára Cimrman
Věk: 70
Založen: 30. 04. 2007
Příspěvky: 2817
Bydliště: LIPTÁKOV
Motorka: BMW R1100R
|
|
| Budeš si to Petře muset vyzkoušet, já už to mám zasebou a taky se mi nechtělo věřit M.P.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Diwočák
Věk: 34
Založen: 15. 08. 2010
Příspěvky: 34
Bydliště: Soběslav
Motorka: VT 125 Shadow
|
|
| hmm takže jsem to vypustil šroubem expansku jsem vycucl hadičkou. Novou kapalinu jsem nalil do radiátoru, zbytek po risku do expansky tak snad to bude chladit... Jinak dá se nějak poznat jestli ta kapalinu koluje okruhem ? ??
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
HondaMCH
|
|
|
|
|
Jára Cimrman
Věk: 70
Založen: 30. 04. 2007
Příspěvky: 2817
Bydliště: LIPTÁKOV
Motorka: BMW R1100R
|
|
| Při zahřívání motoru sáhneš na chladič nahoře a dole a cítíš jak se postupně prohřívá a to je asi tak vše co můžeš zkontrolovat. Po první jízdě zkontroluj hladinu v chladiči. M.P.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Jerry
President
Věk: 56
Založen: 31. 08. 2007
Příspěvky: 2701
Bydliště: Benátky nad Jizerou
Motorka: VT750C
|
|
Já povolil stahovací pásku na hadici, která k němu vedla a odpojil ji, až pak jsem se dověděl, že na čerpadle je prý vylévací šroubek.
Nevím jak VT125, ale VT750 a VT1100 má nalévací hrdlo v pravo pod plastem, který je mezi krkem řízení a nádrží. Tam se také nachází i termostat a je to vlastně nejvyšší bod chladící soustavy. Aby šel tento plast sundat, je u těchto dvou typů je bohužel nutné sundat nádrž.
Z vlastní zkušenosti vím, že expanzní ádržka nefunguje, pokud je palivová soustava zavzdušněná. Praskl mi chladič, vytekla mi kapalina a expanzku jsem měl stále plnou. Po opravě jsem vrchem dolil kapalinu a vše bylo OK.
Proč je tedy na nádržce max a min množství, které se má kontrolovat. Já měl za to, že nádržka má vyrovnávat hladinu při zahřátí a vychladnutí motoru. Ale na druhé straně úroveň hladiny v ní je hodně nízko, na to aby to byly spojité nádoby. Tak jsem z toho jelen.
|
|
|
|
_________________
|
|
  |
|
|
Týša
Věk: 51
Založen: 20. 08. 2007
Příspěvky: 622
Bydliště: Ústí nad Labem
Motorka: VT 1100C sc 18
|
|
Nejen o chlazení je spoustu věcí ZDE
Malý výňatek...
Ve víčku chladiče nebo vyrovnávací nádržky je přetlakový
ventil, který slouží k upouštění přetlaku z chladicího systému, který
může vzniknout při zahřátí motoru na příliš vysokou teplotu.
Přetlakový ventil umožňuje zvýšit teplotu chladicí kapaliny
až na asi 110 °C, čímž se zlepší účinnost chladicího systému.
Při dosažení přetlaku (30 až 120 kPa) se otevře přetlakový ventil
a přebytečná kapalina přejde ve formě páry do přepadové trubky.
Při chladnutí kondenzují v chladiči vodní páry a vzniká podtlak.
Aby nedošlo vlivem atmosférického tlaku k deformaci chladiče,
otevře se podtlakový ventil a tlak uvnitř chladiče se vyrovná
s atmosférickým.
U uzavřených kapalinových chladicích systémů se většinou
používá vyrovnávací nádržka, která slouží k zachycování chladicí
kapaliny zvětšující zahřátím svůj objem. Hladina chladicí kapaliny
pak musí sahat mezi rysky na vyrovnávací nádržce nebo na chladiči,
aby mohla zvětšovat svůj objem.
|
|
|
|
_________________
We’re just passengers. Enjoy the ride.....
|
|
| |
|
|
HondaMCH
|
|
|
|
|
BEECH
jednatel
Věk: 66
Založen: 01. 11. 2006
Příspěvky: 1898
Bydliště: Mariánské Lázně
Motorka: VT 1100 ACE
|
|
| MILOSLAV POHL napsal: | | Nevím jak na 125 ale na VT 1100 nádobka je v podstatě pouze přepad protože se jedná o uzavřený chladící tlakový systém s víčkem které přepustí tlak nad 1.1 Atm. , což je na víčku i napsáno ale zpátky do chladícího okruhu se voda tudíž nemá kudy dostat protože přepad do expanzky je až nad těsněním víčka a tudy cesta nevede. M.P. |
Mílo, já nevím jak to máš ty, ale já to mám obráceně, víčko s těsněním mám asi 30 cm nad exp. nádržkou (Pomyslně protaženo do svislice) - má to i svou logiku- nejdřív prská voda do expanzky- případně i pára ven přez oddych a potom teprve by mělo fungovat víčko jako pojistka 
|
|
|
|
_________________
Over the bridge where you start to believe
Down at the edge of the rainbow
Dark is the night though it's in another time
Follow the light of your shadow
|
|
 |
|
|
Jára Cimrman
Věk: 70
Založen: 30. 04. 2007
Příspěvky: 2817
Bydliště: LIPTÁKOV
Motorka: BMW R1100R
|
|
| Tlakový víčko je u krku řízení. Víčko na dolití expazky žádnou pojistku nemá. expanzka má přepad tak že tam žádný tlak nehrozí M.P.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
FaceBook
•
Kronika
•
MotoAkce
•
Registrace
•
Nastavení
•
Přihlásit, pro kontrolu soukromých zpráv
•
Přihlášení
Kalendář
